201801聊聊德国几大汽车零部件AG体育官方网站供应商的27（一）博世、篇

　　2018年第一季度已经过去了，差不多各大汽车公司和零部件公司也都发布了自己的2017年报。本着看看哪家Tier1更挣钱的想法，今天我们来比较下德国四大零部件集团Bosch、ZF、Conti、Schaeffler、的2017情况。其实此文很早就起头了，无奈Mahle的2017annualreport一直不出来，加上我一拖再拖才开始写。好了，直接开始正题，先从一个汇总表来看。

　　从数据可以看出，几大集团都在增长，且都高于2017全球汽车销售增长的2.7%的平均数。虽然说现在所有人都在喊变革，但是在汽车工业这么个传统的行业里，重量级的新players一时半会也产生不了。从利润率来看，舍弗勒和大陆处在一个非常舒服的位置。吃着两家利润的舍弗勒老太太赚钱赚的不要太happy呀。从人均Ebit看，除了外几家都处在差不太多的一个水平，日子过的都挺舒服的。而就悲剧了，就这报表里能看的过去的利润应该很大一部分还是出售增压器公司BMTS带来的，这也是应该他家报表迟迟没有出来的原因。就等着这笔交易敲定来美化一下报表呢。某种程度上，和它的滤清器竞争对手曼胡现在真是一对难兄难弟呢，利润率常年在低位徘徊！

　　博世有四大业务板块：MobilitySolutions,IndustrialTechnology,ConsumerGoods,and

　　EnergyandBuildingTechnology汽车产品、工业产品、消费品、能源和建筑产品。其中汽车板块2017年的占比为61%。

　　Bosch把发展战略目标就是IoT。说自己OnthewaytobecominganIoTcompany,目标是tocreatesolutionsforaconnected

　　.IoT的几大传感器、控制器、执行器方面的优势，再加之自由的云平台和系统集成、服务能力，博世干起IoT来也真是得心应手。MEMS的老大不是盖的。

　　Bosch在2017年重组了汽车业务集团的架构，成立了PowertrainSolutions事业部，把汽油机、柴油机以及新能源业务单元合并到了一起。今年初又成立了智能网联事业部，以应对汽车行业共享化的趋势，万一未来汽车共享运营AG体育app商成了最大的汽车消费者，对这些零部件巨头的影响也是巨大的。

　　这些年的扩张速度也是蛮快的，离其成为前十零部件供应商的目标也快了。虽然近两年的利润率很低，但是我倒是觉得是在正确的发展道路上。Ontherighttrack~。无论是它自己的“DualStrategy”发展战略，还是它的收购、出售行为，都显示出清楚的知道自己需要往什么方向走。“DualStrategy”说白了就是高效内燃机+汽车电气化，战略是有了，剩下的就是能否用产品打动市场了。

　　下图是给出的近一年的收购和出售交易，从购买的公司可以明确的看到在继续往控制、电控、热管理方向发力，而机加工、增压器则找到了无情抛弃。曾几何时，汽车增压器真的是风起云涌，一时间几多巨头加入争夺战。何曾想才三五年就风云突变，成为明日黄花。不过公平坦率的讲，增压化的趋势还是在机械，需求增长还是能持续很长一段时间的。

　　从48V到纯电动，甚至燃料电池电动车，在E-Mobility上也是广撒网。等有机会我们来研究个各大零部件集团的燃料电池产品专题。